F1新赛季的冬测帷幕刚刚落下，法拉利车队带着完成全维度升级的全新赛车亮相赛道，一扫过去几个赛季稳定性不足、策略失误频发的颓势，公开喊出了冲击年度车手与车队双料总冠军的目标，也让整个围场的竞争格局迎来了全新的变量。不少关注F1赛事的车迷都表示，极速电竞这是近十年来法拉利距离总冠军最近的一次，整个车队的备战状态都呈现出完全不同的积极面貌。
全新升级赛车的核心技术突破
这次法拉利推出的新赛车没有沿用前两年的迭代思路，而是从空气动力学底层逻辑做了重构，过去一直被诟病的侧厢散热效率低、下压力流失快的痛点得到了彻底解决。在巴林赛道的官方冬测中，新赛车的长距离平均圈速比上赛季末提升了接近0.8秒，和同期测试的红牛基准圈速差距缩小到0.2秒以内，这是过去三年法拉利从未达到过的测试成绩。
动力单元层面的升级更是打消了老车迷的最大顾虑，法拉利技术团队对过去两个赛季频繁出现爆缸故障的内燃机部件做了重新调校，动力输出比上赛季提升了15匹马力，同时在台架测试中连续稳定运行超过3000公里没有出现任何异常，彻底解决了过去几个赛季后半程动力输出掉档的老问题。
车队车手阵容的磨合度达到新峰值
勒克莱尔和塞恩斯的主力车手组合已经搭档进入第三个赛季，两个人的赛场配合默契度达到了合作以来的最高水平。上赛季两人合计拿下5个分站冠军，全年没有出现过一次队内竞争导致的撞车失误，排位赛平均排名稳居围场前两位，正赛累计拿分效率仅次于红牛的维斯塔潘，是当前围场公认的最稳定的双车手阵容之一。
法拉利的后备车手体系也在新赛季完成了补强，青训体系培养的年轻车手已经累计完成了三次F1自由练习赛的出场，对全新赛车的适配度非常高，随时可以应对主力车手的突发伤病情况，不会像前几个赛季那样临时租借外部替补车手打乱整个车队的备战节奏。
策略团队的补短板专项调整
过去几个赛季法拉利最被全球车迷诟病的进站换胎慢、战术选择不合理的问题，在新赛季得到了针对性解决。车队直接挖来了梅赛德斯车队的前资深策略主管坐镇指挥，同时对进站换胎团队开展了整整六个月的封闭专项训练，冬测期间的模拟进站平均耗时不到2秒，最快一次进站换胎耗时仅1.8秒，已经追上了红牛保持多年的顶尖换胎效率。
新赛季法拉利还上线了全新的实时赛事测算系统，极速电竞能够动态同步赛道天气变化、轮胎磨损速率、周边车手的实时位置数据，彻底避免了此前多次出现的雨战晚半圈换胎直接丢掉分站冠军的低级失误。车队管理层也公开表态，新赛季不会为了保单个车手的成绩牺牲另一位车手的积分，两位主力车手都会获得均等的争胜资源。
新赛季的夺冠前景与后续走势
从当前冬测释放的所有信息来看，红牛虽然还是上赛季的卫冕冠军阵容，但是新赛季他们的赛车升级幅度非常有限，极速电竞官网队内也爆出了管理层和青训体系的内部矛盾，整体稳定性隐患不少。梅赛德斯的全新赛车依然没有彻底解决老款车型遗留的海豚跳问题，长距离速度始终追不上第一梯队的两台赛车，法拉利已经成为当前围场唯一能在全场景下和红牛抗衡的车队。
不少常年跟队的F1资深评论员都公开表示，这一次法拉利不是空喊争冠口号，从冬测的所有实测数据来看，他们确实已经具备了冲击年度总冠军的硬实力。目前全球各地的法拉利车迷已经开始提前预订新赛季分站赛的观赛门票，不少国内车迷也蹲守着首站巴林大奖赛的直播，想要见证法拉利时隔15年再度捧起年度总冠军奖杯的历史性时刻。
法拉利车队领队瓦塞尔在冬测结束后的媒体发布会上坦言，位于马拉内罗的总部工厂里，所有工作人员已经连续加班了八个月，整个团队的目标高度统一，就是把失去多年的总冠军奖杯带回意大利，新赛季的每一站比赛车队都会全力争胜，不会放过任何一个积累积分的机会。
